Украина подрубила крылья Татарстана

Картина «Не ждали» нарисовалась перед крупными предприятиями Татарстана. 27 августа президент Украины Петр Порошенко подписал указ о запрете экспорта в Россию товаров военного назначения и двойного использования. От украинских изделий этого спектра сильно зависят, в частности, казанские вертолетный и авиационный заводы.

В свете последних событий на юго-востоке Украины считать такое решение неожиданным вряд ли можно, однако российских производителей оно все же застало врасплох. Хотя «импортозамещение украинской продукции» в России успело стать традиционной темой правительственных совещаний. Последнее из них прошло в июне в Казани, и на нем глава Минпромторга РФ Денис Мантуров обрадовал, что уже вот-вот будет подготовлена программа этого самого импортозамещения, а значит, необходимость в украинских комплектующих для российской военной техники отпадет полностью… через три года. Порошенко столько ждать не стал.

Серьезность создавшейся ситуации позволяет оценить информация, подготовленная КВЗ еще в ходе предыдущего обострения, когда в связи с событиями в Крыму впервые заговорили о возможности российского вторжения в пределы Украины. Тогда казанские вертолетостроители сообщали, что объем закупок у компании «Мотор Сич» из Запорожья (этот 5-летний контракт должен был действовать до 2016 года) превышает 1 млрд долларов. Многие комплектующие из Украины можно бы заменить российскими, неофициально говорят на КВЗ, но моторы для основных вертолетов казанского производства — это действительно проблема, и она таким образом не решается…

Так что в визите в Казань главы Ростеха Сергея Чемезова в день подписания президентом Украины указа об эмбарго вряд ли основным пунктом была прогулка по казанским музеям в компании Ильсура Метшина и Геннадия Хазанова, о которой писали СМИ. Ситуация у вертолетостроителей создалась далеко не юмористическая.

Впрочем, конкретные параметры этой ситуации — каков объем потребности в продукции украинского производства и из каких источников планируется замещать выпадающие поставки — не раскрывают. С этими вопросами «ВК» вчера обратилась в администрацию Казанского вертолетного завода, но оттуда нас переадресовали в федеральный госхолдинг «Вертолеты России»; правда, неофициально добавили, что «скорее всего, пока комментариев не получите и там: вопрос политический». Действительно, запрос, сразу отправленный в Москву, вчера остался без ответа.

Такой же результат принесли официальный запрос «ВК», отправленный на Казанский авиационный завод, и попытка получить ответ от пресс-службы Объединенной авиастроительной корпорации. Однако источники на заводе говорят, что выпадение поставщика авиакомплектующих — завода в Первомайске (находится под Луганском), создает «очень большие проблемы, без конца идут совещания, судорожно ищут российских поставщиков».

При этом, отметил один из собеседников, проблемы уже начинают переходить «украинские» границы. Связываясь с производителями используемого на заводе оборудования из США, Германии, Польши, наши авиастроители все чаще чувствуют «настороженное отношение» к компании из России…

Кстати, пока шли совещания по «импортозамещению украинской продукции», объем импорта из Украины только рос. В Татарстане он за 1-й квартал 2014-го (последний доступный показатель Татарстанстата) по сравнению с аналогичным периодом прошлого года вырос на 55 с лишним процентов.